DYW630-2000制動(dòng)器是煤礦井下帶式輸送機(jī)必須用的配套

DYW 系列帶式輸送機(jī)用電力液壓鼓式制動(dòng)器,安裝尺寸和中心高與原 BYWZ5、 BYWZ9、 BYWZ 等規(guī)格的電力液壓鼓式制動(dòng)器一樣， 技術(shù)條件符合 JB/T6046 和 MT912-2002 標(biāo)準(zhǔn)等，執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同，DYW 執(zhí)行由安標(biāo)國(guó)家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心審查確定 的標(biāo)準(zhǔn)，不僅推動(dòng)器隔爆有煤礦安標(biāo)證書，制動(dòng)器整機(jī)防爆也有煤礦安標(biāo)證書。 BYWZ5 型電力液壓鼓式制動(dòng)器是參照德國(guó) MAN 和 EMG 等公司的技術(shù)資料設(shè)計(jì)制 造的，國(guó)產(chǎn)化后主要用于起重、運(yùn)輸設(shè)備等機(jī)構(gòu)上。動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)為：制動(dòng)快，動(dòng) 作靈敏，工作平穩(wěn)，可靠性能高，各關(guān)節(jié)都加裝軸套，機(jī)械壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。而 型電力液壓鼓式制動(dòng)器的升級(jí)版或者說替代產(chǎn)品，它的通用和互換性能非常好，與原 來該制動(dòng)器 缺點(diǎn)為： 制動(dòng)退距不等， 制動(dòng)力需手動(dòng)調(diào)整， 需要人工頻繁維護(hù)等。而  DYW 則是 BYWZ5  BYWZ5、BYWZ9、BYW 的安全尺寸和中心高一樣，使得更新?lián)Q代也不需在主機(jī)設(shè)備 上做任何調(diào)整。 因?yàn)榉蠈?duì)國(guó)家對(duì)煤礦用設(shè)備的安全要求（AQ1038-2011、MT1117-1995）的要求，針 對(duì)礦用設(shè)備用工作制動(dòng)器，我公司在 BYWZ5 系列制動(dòng)器的基礎(chǔ)上，我公司專門設(shè)計(jì)制 造了 DYW 系列。 DYW 系列礦用制動(dòng)器除整機(jī)通過煤礦安標(biāo)證書外，還在添加了 5 大功能，具體如下： （1） 等退距裝置； （2） 剎車片阻燃性的改進(jìn)； （3） 剎車片磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置； （4） 剎車片磨損極限報(bào)警裝置； （5） 推動(dòng)器工作形式和方式的改進(jìn)； 具體表示如下：

 一、 等退距裝置： 原有的 BYWZ５系列對(duì)剎車片退距這方面，主要是在主、副制動(dòng)臂的下段采用螺 栓頂住底座這種方式來保障剎車片的退距，這種方式在現(xiàn)場(chǎng)不好調(diào)整，因市場(chǎng)的 標(biāo)準(zhǔn)件也有一定的偏差，加上旋轉(zhuǎn)退距螺栓的是不好保證退距螺栓到底板的距離 相等，這樣就使得制動(dòng)器打開時(shí)退距不相等，容易造成制動(dòng)器偏剎現(xiàn)象。系列制動(dòng)器采用的等退距裝置，是通過兩個(gè)退距連板相互嚙合，讓主、副制動(dòng)臂 在連板一端的圓弧槽的范圍內(nèi)自主打開，使剎車片退距相等。如下圖所示： DYW630-2000制動(dòng)器是煤礦井下帶式輸送機(jī)必須用的配套

二、 剎車片阻燃性的改進(jìn)： 現(xiàn)在的常規(guī)的制動(dòng)器剎車片的主要技術(shù)參數(shù)為摩擦系數(shù)、 材料、 zui大比壓等幾種， 均未對(duì)剎車片的阻燃性和抗靜電性做要求，但是作為煤礦用制動(dòng)器就不能不做考 慮， 因?yàn)樵?nbsp;MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中， 明確了礦用設(shè)備非金屬材料的阻燃 性和抗靜電性應(yīng)符合 MT113-1995 的要求， 為此 DYW 系列制動(dòng)器作為礦用制動(dòng)器 用，剎車片就采用了 MT113-1995 的實(shí)驗(yàn)方法。均得到了安標(biāo)國(guó)家礦用產(chǎn)品安全 標(biāo)志中心的審查確認(rèn)。 五三、 剎車片磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置： 自動(dòng)補(bǔ)償即剎車片磨損后，不需要手動(dòng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿來實(shí)現(xiàn)磨損量的補(bǔ)償，而是通 過機(jī)械零部件之間的傳動(dòng)而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償。具體方法如下：推動(dòng)器通電后，推動(dòng) 器推桿動(dòng)作到達(dá)工作行程位置，同時(shí)撥桿在相應(yīng)杠桿孔邊帶動(dòng)下，向上轉(zhuǎn)動(dòng)一定 的角度，內(nèi)套與單向軸承共同旋轉(zhuǎn)與絲桿行程一對(duì)螺旋副傳動(dòng)，把旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)邊成 絲桿的徑向力，來補(bǔ)償剎車片的磨損間隙。 如圖所示： 

四、 剎車片磨損極限報(bào)警裝置： DYW 系列制動(dòng)器為了使制動(dòng)器更加可靠的制動(dòng)， 特意加裝有剎車片磨損極限報(bào)警 裝置，通過極限行程開關(guān)與礦用設(shè)備連接，如剎車片磨損*限位置，通過電氣控制 進(jìn)行報(bào)警，此時(shí)必須更換剎車片才能保證制動(dòng)器的工作制動(dòng)。 、 推動(dòng)器工作形式和方式的改進(jìn)： 推動(dòng)器工作方式用在工業(yè)制動(dòng)方面，通常采用 S3 即能滿足需要，但是用做礦用 制動(dòng)器推動(dòng)器連續(xù)工作溫升超過了標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間工作容易造成電機(jī)線圈 燒壞。所以就必須提高電動(dòng)機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，把工作方式提高到 S1 等級(jí)，方能達(dá)到 安全可靠的制動(dòng)效果。DYW 系列制動(dòng)器均采用了工作方式 S1 等級(jí)的推動(dòng)器，這 樣在推動(dòng)器方面就滿足了安標(biāo)國(guó)家礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志中心的審查要求。 另外推動(dòng)器之間的對(duì)比分析如下：  

一、 工作形式的比對(duì)： BYT 隔爆型電力液壓推動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱 BYT）與 BED 電力液壓推動(dòng)器（以下 簡(jiǎn)稱 BED）都是通過電機(jī)帶動(dòng)葉片，使液壓油形成壓力推動(dòng)活塞桿上升，產(chǎn)生推 動(dòng)力。 但是 BYT 葉片是隨活塞桿的上升也上升， 具體實(shí)現(xiàn)是通過滑動(dòng)軸套； BED 而 葉片高速旋轉(zhuǎn)把液壓油送至壓力腔，來推動(dòng)活塞上升產(chǎn)生推力，葉片不動(dòng)。工作 形式的改進(jìn)減少零部件軟聯(lián)接，使因滑動(dòng)軸套引起的推動(dòng)器故障*解決。 

二、 防護(hù)等級(jí)的對(duì)比： 在防護(hù)等級(jí)方面，BED 是全封閉的設(shè)計(jì)，使推動(dòng)器在防塵、防水等方面大大 的提高。不需要頻繁更換液壓油、可傾斜一定的角度進(jìn)行安裝、基本實(shí)現(xiàn)的零維 護(hù)。而 BYT 則是采用半封閉的設(shè)計(jì)，只有安裝調(diào)試好，才能加注液壓油，且因防 塵、防水能力差，需要定期更換液壓油，負(fù)責(zé)就會(huì)影響推力。 

三、 工作等級(jí)的對(duì)比： BYT 的工作等級(jí) S3，為斷續(xù)周期工作制，負(fù)載持續(xù)率為 15%。此種工作方式 在需要長(zhǎng)時(shí)間工作的場(chǎng)所，就會(huì)引起電機(jī)發(fā)熱過高、甚至燒壞電機(jī)等不良情況； 而 BED 采用電機(jī)工作方式等級(jí) S1，為持續(xù)工作制度。這種電機(jī)可長(zhǎng)時(shí)間工作，且 不容易產(chǎn)生因電機(jī)發(fā)熱引起的燒壞線圈的故障。 四、 附加裝置的對(duì)比： BYT 推動(dòng)器因工作形式的原因，不能再內(nèi)部加裝其他附加功能；而 BED 就能 加裝延時(shí)閥，來控制推動(dòng)器工作啟停時(shí)間，就能用來滿足制動(dòng)系統(tǒng)需要減速剎車 的機(jī)械設(shè)備。