北京華儀芯源電子有限公司
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10-21 2011
FZ600R12KS4、FF200R12KT3 新到現(xiàn)
專(zhuān)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)SEMIKRON（西門(mén)康）、EUPEC（優(yōu)派克）Infineon（英飛凌）、FUJI（富士）MITSUBISHI（三菱）、SANREX（三社）DYNEX（丹尼克斯）產(chǎn)功率模塊IGBT、IPM、PIM、整流橋、可控硅;西門(mén)康、CONCEPT（瑞士）驅(qū)動(dòng)板;日本諫早IDC驅(qū)動(dòng)模塊;電解電容；吸收電容（中國(guó)臺(tái)灣CAPSIT）;IXYS,西門(mén)子（英飛凌）快恢復(fù)二極管;另ATMEL（愛(ài)*）AT91系列ARM集成電路：張穎：/公司的： -
10-20 2011
智能IGBT在汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)中的應(yīng)用
要產(chǎn)生火花，你所需的器件包括電源、電池、變壓器（即點(diǎn)火線圈），以及用于控制變壓器初級(jí)電流的開(kāi)關(guān)。電子學(xué)教科書(shū)告訴我們V=Ldi/dt。因此，如果線圈初級(jí)繞組中的電流發(fā)生瞬間變化（即di/dt值很大），初級(jí)繞組上將產(chǎn)生高壓。如果該點(diǎn)火線圈的匝比為N，就能按該繞線匝數(shù)比放大原邊電壓。結(jié)果是次級(jí)上將產(chǎn)生10kV到20kV的電壓，橫跨火花塞間隙。一旦該電壓超過(guò)間隙周?chē)諝獾慕殡姵?shù)，將擊穿間隙而形成火花。該火花會(huì)點(diǎn)燃燃油與空氣的混合物，從而產(chǎn)生引擎工作所需的能量（圖1）。除柴油機(jī)外，所有的內(nèi)燃機(jī)中都有一 -
10-18 2011
FF300R12KS4、FF200R12KS4、FF100R
經(jīng)銷(xiāo)SEMIKRON（西門(mén)康）、EUPEC（優(yōu)派克）Infineon（英飛凌）、FUJI（富士）MITSUBISHI（三菱）、SANREX（三社）DYNEX（丹尼克斯）產(chǎn)功率模塊IGBT、IPM、PIM、整流橋、可控硅;西門(mén)康、CONCEPT（瑞士）驅(qū)動(dòng)板;日本諫早IDC驅(qū)動(dòng)模塊;電解電容；吸收電容（中國(guó)臺(tái)灣CAPSIT）;IXYS,西門(mén)子（英飛凌）快恢復(fù)二極管;另ATMEL（愛(ài)*）AT91系列ARM集成電路：張穎：/公司的： -
11-27 2009
中國(guó)進(jìn)入交通基礎(chǔ)建設(shè)高峰期 IGBT
可見(jiàn)，將來(lái)中國(guó)鐵路的發(fā)展離不開(kāi)大量電力機(jī)車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組。近年來(lái)經(jīng)過(guò)采用技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的策略，中國(guó)*大力扶持中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)研發(fā)電力機(jī)車(chē)，并釋出大量采購(gòu)訂單，中國(guó)電力機(jī)車(chē)研發(fā)、制造水平已慢慢追上發(fā)展水平。目前，中國(guó)已研發(fā)生產(chǎn)了3款功率值為9,600千瓦等級(jí)的大功率交流傳動(dòng)機(jī)車(chē)HXD1B、HXD2B和HXD3B；時(shí)速超過(guò)300千米的高速動(dòng)車(chē)組也有2款車(chē)型CRH3和CRH5。通常，電力機(jī)車(chē)需要500個(gè)IGBT，動(dòng)車(chē)組需要超過(guò)100個(gè)IGBT，一節(jié)地鐵需要50~80個(gè)IGBT模塊。粗略估
技術(shù)文章
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