最新消息,據(jù)央視報(bào)道,在江蘇鎮(zhèn)江的中船動(dòng)力裝配車間,一個(gè)足有半個(gè)足球場大小的廠房里,三四十種不同型號(hào)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)正同步排產(chǎn),工人們爭分奪秒趕工交付。
這些被稱作萬噸巨輪“超級(jí)心臟”的船用主機(jī),如今在全球市場供不應(yīng)求。據(jù)悉,國內(nèi)多家主流發(fā)動(dòng)機(jī)廠商的訂單已經(jīng)排到2028年,部分企業(yè)甚至出現(xiàn)了“排到2028也要等”的火爆景象。
面對洶涌而來的訂單,以中船動(dòng)力、中船發(fā)動(dòng)機(jī)、恒力重工為代表的國內(nèi)企業(yè),憑借自主技術(shù)突破,在全球競爭中占據(jù)了有利身位。
中船動(dòng)力:利潤飆升,鎖定2028年
今年一季度,中船動(dòng)力公司利潤總額同比增長224.17%,營業(yè)收入、工業(yè)總產(chǎn)值同比增長均超24%,手持訂單已排產(chǎn)至2028年。其旗下的中船三井作為低速機(jī)業(yè)務(wù)的“生產(chǎn)主力軍”,年產(chǎn)量超過300萬馬力,甲醇主機(jī)正式訂單已達(dá)44臺(tái),意向訂單更有74臺(tái)。其客戶涵蓋了達(dá)飛、馬士基和地中海等世界知名航運(yùn)巨頭,產(chǎn)品競爭力可見一斑。
恒力重工:自研“巨芯”,展現(xiàn)“新生力量”強(qiáng)勁勢頭
恒力重工自主研發(fā)的甲烷雙燃料8G95發(fā)動(dòng)機(jī),成功填補(bǔ)了我國在該領(lǐng)域的空白。據(jù)了解,這款發(fā)動(dòng)機(jī)可覆蓋LNG、LPG、甲醇、氨四種低碳零碳燃料,單臺(tái)售價(jià)約3000萬元,全面達(dá)產(chǎn)后可年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)180臺(tái),助力恒力重工成為中國單體最大的船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)。此外,其發(fā)動(dòng)機(jī)訂單已排至2029年,顯示出強(qiáng)大的市場號(hào)召力。
中船發(fā)動(dòng)機(jī):深耕綠色賽道,劍指零碳
中船發(fā)動(dòng)機(jī)已完成LNG、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能建設(shè),建成30個(gè)低速機(jī)試車臺(tái)位,其中包含7個(gè)LNG、8個(gè)甲醇專用臺(tái)位,具備規(guī)模化交付能力。今年,中船發(fā)動(dòng)機(jī)已率先實(shí)現(xiàn)甲醇雙燃料主機(jī)的批量化建造。同時(shí),其氨燃料主機(jī)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),后續(xù)將交付全球首臺(tái)氨燃料船用低速機(jī),搶占零碳動(dòng)力技術(shù)制高點(diǎn)。
江蘇多凱動(dòng)力:新銳破局,產(chǎn)能爬坡
此外,行業(yè)新銳江蘇多凱動(dòng)力也異軍突起,其生產(chǎn)的埃維能船用主機(jī)手持訂單已超80臺(tái),生產(chǎn)計(jì)劃同樣排至2028年一季度,并正加速提升產(chǎn)能,力圖實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)1臺(tái)的目標(biāo)。
寫在最后
訂單爆滿的繁榮景象背后,是中國船用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)從“完全依賴進(jìn)口”到“自主可控”的一段精彩逆襲。
這股“爆單”熱潮并非短期現(xiàn)象,而是全球能源革命與中國制造能力同頻共振的結(jié)果。根據(jù)行業(yè)預(yù)測,全球船用推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2025年的約380億美元增長至2030年的近440億美元,年復(fù)合增長率保持在2.5%以上。同期,中國船用發(fā)動(dòng)機(jī)市場也將從2024年的448億元快速增長至2030年的約656.9億元。
隨著氨、氫等零碳燃料技術(shù)持續(xù)成熟,以及國際航運(yùn)減排法規(guī)進(jìn)一步趨嚴(yán),全球?qū)π略炀G色船舶及其“超級(jí)心臟”的需求將持續(xù)旺盛。中船動(dòng)力、恒力重工等國內(nèi)企業(yè)已在這場全球綠色動(dòng)力競賽中搶占先機(jī)。它們手中排到2028年甚至更遠(yuǎn)的訂單,這不僅是一張張商業(yè)合同,更是中國高端裝備制造業(yè)走向世界舞臺(tái)中央的入場券。
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