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據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)車企大眾汽車集團(tuán)(Volkswagen AG)計(jì)劃在其位于德國(guó)德累斯頓(Dresden)的小型組裝廠停止汽車生產(chǎn)后，將該組裝廠改造為創(chuàng)新中心，以兌現(xiàn)其不在德國(guó)關(guān)閉工廠的承諾。
目前，大眾汽車集團(tuán)已與薩克森州及德累斯頓工業(yè)大學(xué)簽署初步協(xié)議，將打造一個(gè)創(chuàng)業(yè)與研究中心，重點(diǎn)布局人工智能(AI)、機(jī)器人技術(shù)及芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域。12月4日，大眾汽車集團(tuán)表示，未來七年將與這所大學(xué)共同向該項(xiàng)目投資超5,000萬歐元(約合5,830萬美元)。
去年，受成本高企與需求疲軟影響，大眾汽車集團(tuán)曾計(jì)劃關(guān)閉德國(guó)三座工廠，這一舉措引發(fā)了與德國(guó)強(qiáng)大工會(huì)的對(duì)峙——若實(shí)施，將是大眾汽車集團(tuán)首次在德國(guó)本土關(guān)廠。經(jīng)過與職工代表(他們?cè)诖蟊娖嚰瘓F(tuán)監(jiān)督董事會(huì)中擁有席位)的艱難談判，大眾汽車集團(tuán)最終妥協(xié)，同意保留所有工廠，但通過自愿離職等措施縮減德國(guó)地區(qū)員工規(guī)模。
德累斯頓工廠是大眾汽車集團(tuán)原本計(jì)劃關(guān)閉的低效基地之一，該工廠于2001年投產(chǎn)，初衷是向公眾展示高端汽車生產(chǎn)流程并進(jìn)行品牌營(yíng)銷，年產(chǎn)能約6,000輛，更偏向于展示中心而非成熟量產(chǎn)工廠。
汽車生產(chǎn)將于本月逐步停止，屆時(shí)大眾汽車集團(tuán)德累斯頓工廠225名員工中約“50至60”人將進(jìn)行崗位調(diào)動(dòng)或提前退休安置。愿意遷至大眾汽車集團(tuán)德國(guó)沃爾夫斯堡主工廠工作的生產(chǎn)線員工，將獲得3萬歐元的一次性安置獎(jiǎng)金。有效期至2030年底的工作保障協(xié)議規(guī)定，員工無需強(qiáng)制離開德累斯頓，即使所在崗位被撤銷，勞動(dòng)合同仍將繼續(xù)有效。
轉(zhuǎn)型后的德累斯頓基地將充分利用德累斯頓工業(yè)大學(xué)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以及這座德國(guó)東部城市在歐洲半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)中日益凸顯的地位。大眾汽車集團(tuán)薩克森公司負(fù)責(zé)人Thomas Edig在采訪中表示，德累斯頓目前已聚集博世集團(tuán)(Robert Bosch GmbH)、英飛凌(Infineon)和臺(tái)積電(TSMC)等企業(yè)的芯片項(xiàng)目，此次合作旨在吸引前沿領(lǐng)域的頂尖人才。
Thomas Edig稱：“我堅(jiān)信，我們正在這里打造‘德國(guó)東部的斯坦福’——一個(gè)頂尖的高科技園區(qū)，將吸引全球研究人員與青年才俊。憑借薩克森州人民的干勁與大眾汽車集團(tuán)的實(shí)力，我們一定能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”
德累斯頓工業(yè)大學(xué)最終將占用該基地近一半的空間，聯(lián)合研究項(xiàng)目將于明年啟動(dòng)。
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