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10月31日，江南造船3號船塢迎來本年度第六批次出塢。本次共有兩艘整船出塢，一艘整船和一艘半船起浮。本次出塢的兩艘整船分別是15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和99000立方米超大型乙烷運輸船。
應對此批次出塢、起浮的多艘船舶，建造團隊快速響應公司批次增多、速度增快的生產節(jié)拍，9月初圍繞本批次出塢要以整船出塢、半船起浮狀態(tài)不變?yōu)槟繕?，塢期縮短15%來提前策劃，為按期出塢和后續(xù)建造階段打下堅實基礎。
出塢
15000TEU 甲醇雙燃料動力大型集裝箱船
該船是甲醇雙燃料動力大型集裝箱船系列船第三艘，為江南造船自主研發(fā)設計的“鯤系列”船舶。該船在延續(xù)系列船塢內完成全船模擬試箱和模擬堆箱綁扎試驗的基礎上，艏部增加了擋風罩結構，建造團隊及時調整優(yōu)化總組及人員配置，實現(xiàn)整船貫通周期提速7天，確保了各區(qū)域的交涂周期。
據(jù)搭載部分管作業(yè)長陳躍遠介紹，系列船后續(xù)船舶也將持續(xù)開展總段形式的優(yōu)化，固化船舶出塢狀態(tài)。
99000立方米VLEC2.0版本
該船作為系列船第三艘，在前船的建造基礎上進一步提升，在延續(xù)“531”，即“五清零”(船體裝焊清零、機艙涂裝清零、主甲板房間內裝清零、氣室清零、液罐環(huán)氧澆注清零)、“三網通”(管網通、電網和信息網通)和發(fā)電機待試的目標基礎上，出塢前機艙區(qū)域發(fā)電機具備動車狀態(tài)；甲板區(qū)域甲板機械系泊試驗結束，固化了塢內完成深井泵吊裝；液罐區(qū)域實現(xiàn)環(huán)氧清零。
起浮
175K MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG運輸船
該船作為系列船最后一艘，建造團隊直面挑戰(zhàn)，精準化解施工難點，推動船舶建造質量、安全狀態(tài)與作業(yè)效率實現(xiàn)全方位躍升：16天完成機艙成型，較前船周期縮短4天；32天高質量完成拉線照光節(jié)點，較系列船平均周期縮短15%；起浮前完成4 艙/3 艙的氨氣試驗。不僅保障了起浮節(jié)點順利達成，更為整個系列船建造任務的圓滿收官筑牢了關鍵根基。
15000TEU 甲醇雙燃料動力大型集裝箱船
同步起浮15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船系列船第四艘延續(xù)前船的建造節(jié)拍，完成軸系安裝結束，穩(wěn)步推進、追求提升。
建造團隊介紹，該批次塢期提速，得益于各部門、各區(qū)域合理利用精細化派工和日清會平臺，對當天工作詳盡、及時核對，對次日工作仔細、充分安排，實現(xiàn)內部挖潛、提質增效，為三號船塢年度七批次出塢奠定堅實基礎。(圖/ 阮瑞旻 徐銘 文編/ 陳蕾婷 李一卓)
浙公網安備 33010602000006號
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