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據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)車企梅賽德斯-奔馳正加速推進(jìn)其德國(guó)杜塞爾多夫(Dusseldorf)廂式貨車工廠的數(shù)字化戰(zhàn)略，并引入自主機(jī)器人系統(tǒng)，旨在降低成本、提高效率并預(yù)防系統(tǒng)故障。
該舉措的核心是一只名為“Aris”的四足機(jī)器狗。據(jù)悉，Aris搭載先進(jìn)傳感器與人工智能技術(shù)，能夠識(shí)別壓縮空氣泄漏，并在故障發(fā)生前檢測(cè)出異常情況。
奔馳表示，通過提前發(fā)現(xiàn)問題，Aris每年能為工廠節(jié)省六位數(shù)歐元的成本，并減少高達(dá)60%的潛在能源損耗。
除泄漏檢測(cè)外，Aris還可自動(dòng)檢查模擬儀表、識(shí)別異常噪音模式，且能自主爬樓梯，抵達(dá)工廠的各個(gè)區(qū)域。
這種靈活性使Aris成為一款多功能工具——不僅可用于預(yù)測(cè)性維護(hù)，未來還有望應(yīng)用于更多場(chǎng)景，例如檢查逃生通道或助力構(gòu)建工廠的數(shù)字孿生模型。
通過在非生產(chǎn)時(shí)段處理維護(hù)問題，Aris將高成本的停機(jī)時(shí)間降至最低，同時(shí)延長(zhǎng)關(guān)鍵機(jī)器設(shè)備的使用壽命。
然而，盡管Aris的表現(xiàn)引人注目，但高德納咨詢公司(Gartner)的研究副總裁Pedro Pacheco仍認(rèn)為，其任務(wù)范圍仍有拓展空間。“他們引入機(jī)器狗僅用于檢測(cè)壓縮空氣泄漏，這有點(diǎn)反常。感覺它的功能相對(duì)有限。我不會(huì)說這是噱頭，但它的用途確實(shí)比較單一。”
對(duì)于提供專家進(jìn)一步詳細(xì)介紹Aris的多次請(qǐng)求，奔馳均予以拒絕。
另外，德國(guó)車企奧迪此前也已啟用一只名為“Spot”的機(jī)器狗協(xié)助構(gòu)建工廠數(shù)字孿生模型，據(jù)悉，Spot由德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)NavVis研發(fā)。
值得注意的是，國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)于2024年9月發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年，歐洲機(jī)器人安裝量同比增長(zhǎng)9%，總量約為92,393臺(tái)，而汽車行業(yè)的增長(zhǎng)是主要推動(dòng)力。
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