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10月9日消息，四維圖新擬通過現金增資2.5億元+轉讓圖新智駕100%股權方式對鑒智機器人進行戰(zhàn)略投資。此次交易總額高達18億人民幣，交易完成后，四維圖新將持有鑒智機器人39.14%的股份，成為其第一大股東。
交易細節(jié)
具體來看下交易細節(jié)，在現金增資部分，四維圖新向鑒智機器人母公司PhiGentRoboticsLimited現金增資人民幣2.5億元，按鑒智開曼C+輪融資價每股0.2538美元折合人民幣約1.8061元認購C+類優(yōu)先股。
資產注入環(huán)節(jié)，四維圖新將持有的全資子公司圖新智駕100%股權轉讓給鑒智開曼的子公司北京鑒智，圖新智駕協(xié)商作價15.5億元，鑒智開曼協(xié)商作價23.25億元。
鑒智機器人拿到迫切需要的現金輸血，四維圖新的智駕業(yè)務也將加入到新平臺，實現互惠互利。
雙互補，1+1＞2的“協(xié)同效應”
此外，四維圖新和鑒智機器人這同樣坐落在北京的兩大公司，其業(yè)務覆蓋程度既可疊加，也讓各有核心的技術互補。
四維圖新作為數字地圖內容行業(yè)龍頭企業(yè)，幾年前就切入汽車智能化核心賽道，近幾年提出“智能駕駛新型Tier1”戰(zhàn)略轉型，構建從底層地圖數據到底層芯片再到上層應用的技術生態(tài)。
從2024年財報可以看出，它智云、智芯、智艙、智駕這四大業(yè)務板塊占營收的比重分別為64.08%、16.08%、11.45%和7.70%。
鑒智機器人2021年成立，雖成立不長，但是其出身不平凡——地平線旗下誕生，短短4年間成為如今大規(guī)模中高階智駕量產軟件算法公司之一。
公司核心能力聚焦“量產落地”，具備基于地平線征程6系列芯片的全棧量產能力。
據知情人士透露，鑒智機器人自主開發(fā)的AI雙目相機可以做到前向200米超高精度檢測視距，并且通過AI技術能夠獲得比激光雷達還要稠密10倍的三維立體信息。
交易結束之后，四維圖新同鑒智機器人所從事的業(yè)務融合會產生諸多方面的協(xié)同效應。
其一是團隊和交付能力都將大增——合并之后的團隊人數超過600人，產品線有J6B、J6E、J6M、AC8620等多平臺方案，新實體成了地平線的“絕對大客戶”。
技術整合方面，鑒智機器人的感知算法和四維圖新的高精度地圖、數據合規(guī)以及高精度定位相輔相成，四維圖新在高精度地圖方面的技術已經應用到Robotaxi、無人物流車等很多無人化場景當中，而且與小馬智行等頭部企業(yè)有合作關系。
此外其量產進程也會變快，鑒智機器人憑借地平線征程5芯片的PhiGo輔助駕駛系統(tǒng)收獲了不少頭部主機廠或者Tier-1的量產訂單，高速輔助駕駛方案會在2025年大規(guī)模量產，端到端城區(qū)輔助駕駛方案打算在2026年大規(guī)模量產。
智駕市場前景廣闊，資源開始向頭部“回籠”
四維圖新投資鑒智機器人，也是順應如今智能駕駛行業(yè)資源越來越集中大趨勢。
隨著2025年中國智能駕駛行業(yè)關鍵技術分水嶺出現，VLA(視覺-語言-行動)模型商業(yè)化落地加快，高階智駕技術門檻被重新定義。
頭部企業(yè)也開始發(fā)力，但是由于技術路線不同導致差距越來越大。
行業(yè)呈現“主機廠+智駕公司”深度綁定趨勢，自研能力放緩的傳統(tǒng)主機廠為保障智駕供應穩(wěn)定選擇投資或綁定外部智駕供應商。
四維圖新這次投資也是跟上了行業(yè)風潮。
而自動駕駛軟件市場前景很大， 也給這次兩大企業(yè)合并給予了足夠的市場上升空間。
根據市場研究報告顯示，全球自動駕駛軟件市場規(guī)模將由2024年的18億美元增長到2035年的70億美元，年均增長率達13.3%。
當下電動車輛更容易整合ADAS系統(tǒng)，因為機械系統(tǒng)較少并且擁有中央處理單元，政府法規(guī)也在進一步推動市場發(fā)展，像歐盟擴大了所需ADAS技術的范圍，自動緊急制動、車道保持輔助等都被包含進來。
國內自動駕駛市場更是處于快速增長軌道，到2025年中國的高精地圖市場規(guī)模將會達到65億，汽車芯片的市場規(guī)模將達950.7億元，總的來看中國的無人駕駛市場規(guī)模在2025年將會超過4000億。
結語
不過回看現在的智能駕駛行業(yè)，其競爭依然非常激烈。
頭部企業(yè)，國外如Momenta、英偉達，國內如華為、百度、比亞迪、地平線等逐漸形成“芯片-數據-模型”的閉環(huán)壁壘，智駕技術迭代快，若不能保持技術領先，則會被行業(yè)飛速淘汰。
而四維圖新自身盈利也存在一定壓力，其2025年上半年還在凈虧損達3.1億，同比雖然縮小了12.68%，但是怎么做到在高投入和商業(yè)化回報之間做到平衡，這也是要其亟待解決的問題之一。
自動駕駛的比賽，也許已經和新能源汽車一樣，到了重新洗牌的最后階段，你覺得誰會笑到最后，誰又會成為新時代的“博世”？
浙公網安備 33010602000006號
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