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近日，我國多型環(huán)保新船型項目實現(xiàn)重要節(jié)點。
外高橋造船交付風帆助推阿芙拉型油輪
近日，外高橋造船為英國Union Maritime Limited(UML)公司建造的全球首艘風帆助推阿芙拉型成品油輪“BRANDSHATCH(布蘭茲哈奇)”輪交付。
該船配備了三具硬質翼型風帆，根據(jù)設計指標，在20節(jié)風速理想海況條件下，該系統(tǒng)可實現(xiàn)日均節(jié)約燃油14.5噸，減少二氧化碳排放45噸，常規(guī)海況平均每年節(jié)省12%左右的燃油消耗，年減少碳排放近5000噸，節(jié)能效果顯著，滿足國際海事組織(IMO)最新環(huán)保標準。其風帆系統(tǒng)可根據(jù)風速、航向自動調節(jié)角度，實現(xiàn)與主機的智能協(xié)同，為船舶提供額外動力，為全球航運業(yè)綠色轉型提供創(chuàng)新范本。
航通船業(yè)交付新一代集裝箱環(huán)保運輸船
近日，航通船業(yè)為中國香港建造的新一代216TEU集裝箱環(huán)保運輸船“岸旋Ⅱ”號順利交付。該船將用于香港城市生活垃圾的高效運轉處理。
該船總長93.0米，船寬20.8米，載重4320噸，采用柴油電力+鋰電池的混合動力模式，具有高效動力與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。該船作為香港海域垃圾運輸?shù)膶Ｓ美?，設計亮點聚焦于城市生活垃圾的高效處理，充分發(fā)揮了集裝箱運輸模式的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在標準化的集裝箱規(guī)格，讓垃圾裝卸流程更便捷有序；運輸量大，垃圾轉運效率較傳統(tǒng)方式極大提高；密封性良好，杜絕了垃圾異味泄漏及二次污染。
揚州中遠海運重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動力試航
近日，揚州中遠海運重工首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船完成甲醇動力試航。
該船甲醇雙燃料船用主機由中船集團旗下WinGD研發(fā)、中船動力建造。海試結果顯示，發(fā)動機各項性能指標表現(xiàn)優(yōu)異，運行穩(wěn)定性得到充分驗證，甲醇替代率高達超95%，較傳統(tǒng)柴油動力，二氧化碳排放量減少超過7.5%。通過智能共軌噴射系統(tǒng)與低壓SCR廢氣處理裝置的協(xié)同優(yōu)化，主機熱效率更是提升了1-1.5%，一舉創(chuàng)下同類型動力裝置能效新紀錄。
黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運輸船開工
近日，黃埔文沖25000方氨雙燃料LPG/液氨運輸船項目開工。該系列船共計劃建造3艘，是黃埔文沖與西南海運在綠色航運領域的重點合作項目。
該型船由上海船舶研究設計院設計，船長159.9米，型寬26.5米，型深16.17米，配置3個A型液貨艙和2個甲板罐，設計溫度零下50度，可同時裝載兩種貨品，具備氨加注ready功能，滿足CCS ice class B級、T-III和EEDI-III階段要求，配備氨雙燃料主機及氨燃料供氣系統(tǒng)。與當前主流的LNG雙燃料船相比，使用氨燃料在特定場景下可減少61%的全生命周期碳排放。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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