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4月10日，梅賽德斯奔馳、寶馬和保時捷等德國豪華車制造商紛紛公布了第一季度的銷量數(shù)據(jù)，除了寶馬交付量微增，奔馳和保時捷的銷量均出現(xiàn)了下滑。
數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團第一季度在全球共交付了594,671輛汽車，較去年同期增長1.1%，主要得益于其電動汽車銷量大漲27.9%至82,700輛，其中i4、iX1和i7等電池驅動車型的交付量同比增長了41%。
而受亞洲供應瓶頸及其豪華車型升級換代的影響，奔馳表示第一季度全球銷量下降了6%，至568,400輛，而純電動汽車的銷量下降幅度更大，同比下降9%至50,500輛。
保時捷也在4月10日表示，第一季度全球銷量為77,640輛，同比下跌4%，主要因為中國市場充滿挑戰(zhàn)，以及北美市場與海關相關的交付延遲。
其中在中國市場，三家車企第一季度銷量也進一步受挫。寶馬、梅賽德斯-奔馳和保時捷在華銷量分別下降3.8%、12%和24%，這表明德國豪華汽車制造商在這個全球第二大經濟體提振需求的努力尚未見成效。
有分析指出，價格戰(zhàn)以及來自中國汽車制造商的競爭日益加劇，對三家車企在華銷量造成了一定程度的影響。另外奔馳和保時捷都表示，在華銷量受到了車型升級換代的影響，其中梅賽德斯奔馳在中國加大了E級轎車的銷量，保時捷則更新了Panamera和Taycan車型。
中國市場曾是奔馳寶馬等德國高端汽車制造商最重要的市場，如今銷量紛紛下滑也凸顯出車企面臨的挑戰(zhàn)。從市場份額來看，以BBA為首的德國豪車已現(xiàn)萎縮跡象，目前三大品牌的市占率從之前的六成下滑至五成。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年國內高端車銷量為451.6萬輛，同比增長15.4%，增速遠高于BBA品牌。這一定程度上要歸功于中國本土車企推出的新能源豪華車，增加了消費者的選擇，也分流了一部分傳統(tǒng)豪華品牌的客戶群體。
進入2024年，諸多車企紛紛預測營業(yè)回報率將與去年持平甚至下降，銷售增長也將放緩。在需求低迷(尤其是對純電動汽車的需求)的背景下，車企開始投資于調整產品線，以應對日益激烈的競爭。目前，奔馳寶馬等正在推出一系列新的純電動車型，同時更新內燃機汽車產品，以應對來自中國和其他地區(qū)的競爭。
浙公網安備 33010602000006號
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