智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯網
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
品牌
其他品牌
來自蓋世汽車的消息顯示，據外媒報道，摩洛哥投資機構AMDIE透露，摩洛哥政府和國軒高科正就在該國建立一家電動汽車電池廠進行探討，新廠產能或達100GWh，最終投資額可能高達63億美元(約合人民幣445.8億元)。
AMDIE并未透露有關該工廠的最終決定將于何時做出，但表示雙方正在考慮建廠。
摩洛哥有什么
事實上，早在2022年7月，路透社就曾報道摩洛哥政府正就新建一家電動汽車電池廠進行談判，但當時報道并未透露摩洛哥政府在與哪些電池制造商洽談。
那么，電池制造商去摩洛哥建廠，有哪些有利之處？
首先是雄厚的汽車產業(yè)基礎。摩洛哥投資與出口發(fā)展局顯示，截至2020年，摩洛哥以每年70萬輛汽車的生產能力引領非洲汽車工業(yè)，擁有250家汽車制造商和零部件供應商組成的強大供應鏈。其中，汽車巨頭雷諾和Stellantis在摩洛哥均設有生產工廠。
去年，摩洛哥汽車工業(yè)出口額達1110億迪拉姆(合111億美元)，同比增長33%，占摩洛哥工業(yè)出口之首。
將視野繼續(xù)放寬，摩洛哥地理位置上毗鄰歐洲，如若國軒在摩洛哥建廠，將填補公司在非洲的布局空白，有利于與歐洲布局形成協同效應，加強客戶覆蓋及交付能力。
其次是豐富的礦產資源。根據中國駐摩洛哥王國大使館經濟商務處數據，摩洛哥是世界磷酸鹽大國，截至2022年6月，已探明磷酸鹽儲量達500億噸，占全球儲量的71%。摩洛哥磷酸鹽集團(OCP)是世界最大的磷酸鹽出口商和生產商。此外，摩洛哥還是世界鈷礦大國。
最后是政治因素。目前，政治因素越來越成為電池供應鏈企業(yè)投資布局的重要參考標準。摩洛哥與美國和歐盟都簽訂了自由貿易協定，在摩洛哥布局電池產業(yè)鏈業(yè)務，將不會受到美國通脹削減法案(IRA)、歐盟關鍵原材料法案(CRMA)等法案的貿易歧視。
今年4月，LG能源解決方案宣布與雅化集團將在摩洛哥合資建廠生產氫氧化鋰，LG能源解決方案公開表示，摩洛哥與歐美之間的政治協議，是落地布局的重要原因之一。
就此而言，國軒高科若在摩洛哥建廠，將受益于該國豐富的磷酸鹽和鈷等電池核心材料的供應，同時也將為當地汽車行業(yè)提供強大動力，甚至還有可能輻射公司歐美市場客戶，進一步完善海外布局，推進全球化戰(zhàn)略。
國軒高科出海提速
2022年，全球新能源汽車市場滲透率大幅提升，儲能賽道在全球爆發(fā)出強勁的增長勢頭，國軒高科錨定歐美兩大市場，兼顧覆蓋亞太市場，一方面加速全球產能布局，南京基地智能制造20GWh動力電池項目、宜春基地10GWh動力電池項目、廬江基地年產20萬噸高端正極材料項目、桐城基地年產40GWh動力電池項目一期、柳州基地年產10GWh電池項目等多個項目相繼投產，同時德國哥廷根工廠已順利投產，東南亞、南亞海外基地的建設穩(wěn)步推進。
另一方面，國軒高科深度綁定全球客戶，新增定點客戶超15家，海外乘用車、商用車、儲能等戰(zhàn)略性客戶實現三駕馬車并駕齊驅。
2022年國軒總產能約為100GWh，根據規(guī)劃，2025年底公司總產能將達300GWh，其中海外產能約100GWh。
進入2023年，國軒高科全球化戰(zhàn)略高速推進，動力電池、儲能的產能、訂單自年初起進展不斷。
動力電池產能建設方面，國軒高科與越南VinGroup合作的越南基地一期5GWh磷酸鐵鋰電池工廠預計2023年末投產的。但今年1月3日，國軒高科在投資者互動平臺表示，該工廠的產能建設將匹配VinFast新能源車需求而做相應擴大動態(tài)調整。
2月5日，合肥國軒與歐洲電池制造商InoBat簽署合作協議，雙方擬合資建設40GWh電芯及Pack工廠。且雙方還在協議中提到，將基于InoBat在斯洛伐克現有工廠，共同探索開展儲能電池生產的潛力，以盡快開拓歐洲市場。
此外，去年國軒全資子公司新加坡國軒和NuovoPlus協議在泰國建設建設動力鋰離子電池Pack基地，預計到今年第四季度，該基地一期產線將投產并向市場供貨。
動力電池訂單方面，1月，桐城國軒2000套電池包順利發(fā)往美國。據悉，該美國新能源車企客戶2023年的采購訂單預計超過2萬套，合計達2GWh。宜春國軒和柳州國軒也分別收到了越南VinFast汽車高達2GWh的訂單。
2月，國軒高科電池裝車易捷特輕風版小型純電SUV納米BOX。易捷特供應商體系屬于雷諾-日產-三菱聯盟供應商體系，這就意味著國軒電池進入聯盟供應商體系并實現供貨。
3月，國軒為吉利新能源旗下純電汽車PA2A(熊貓mini)提供動力電池12350套。
5月10日，合肥國軒收到大眾汽車的采購定點函，將成為大眾汽車海外市場定點供應商供應大眾汽車磷酸鐵鋰“Unified Cell(標準電芯)”動力鋰電池產品。
儲能業(yè)務方面，1月11日，國軒高科自行研發(fā)的面向海外市場的Gendome便攜儲能電源在海外眾籌平臺Indiegogo上線，并在24小時內突破10萬美金銷售額。
3月15日，國軒高科與日本愛迪生能源達成戰(zhàn)略合作協議，雙方將攜手開拓日本儲能和回收市場，促進可再生能源在日本普及，推進國軒電池走進日本市場。
此外，國軒高科去年9月還與蘇美達達成戰(zhàn)略合作，雙方將積極推進在海外家儲、工商業(yè)儲能市場以及光儲充集成項目的深度合作，預計未來三年內合作儲能項目總量達10GWh。
總結
近兩年國內新能源汽車產業(yè)高速發(fā)展，滲透率不斷走高，產銷量也水漲船高。但在一個已經是高起點的基礎上，疊加補貼退坡等一系列因素影響，國內新能源汽車銷量增速相較前兩年將有所放緩，動力電池企業(yè)想要繼續(xù)維持高增長率的難度也變得更大。
反觀海外市場，能源結構正在加速轉型，加上中長期補貼政策紅利驅動，對于動力電池及儲能的需求在持續(xù)攀升。
因此，鋰電企業(yè)出海，既是全球化戰(zhàn)略的一環(huán)，更是打開第二增長空間的關鍵。
國軒高科海外布局提速中國鋰電企業(yè)加快踐行全球化戰(zhàn)略的一個縮影，此前4月彭博社消息稱，蜂巢能源計劃將其歐洲的工廠數量擴大到5家。
截至目前，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、遠景動力、孚能科技等中國電池企業(yè)都已經在歐洲、美國、東南亞等地規(guī)劃布局了生產基地。而電池企業(yè)的海外產能布局也帶動了上游供應體系出海，中國鋰電產業(yè)鏈的輸出能力與執(zhí)行能力愈發(fā)完整、深入，將繼續(xù)主導全球電氣化轉型，助力全球雙碳目標加速推進。
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
