智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
回放
品牌
其他品牌
6月13日消息，據(jù)中國臺灣《經(jīng)濟(jì)日報》報道，鴻海集團(tuán)電動車布局持續(xù)加速，旗下首座電動車電池芯研發(fā)暨試量產(chǎn)中心拍板落腳高雄，將在本周動土。
外界保守預(yù)估，該廠投資金額約50億元新臺幣，為鴻海建立更完整的電動車關(guān)鍵零組件供應(yīng)鏈。
鴻海的電動戰(zhàn)略
鴻海為富士康的母公司，后者為蘋果的核心代工商。
如今，智能手機(jī)用戶換機(jī)周期變長，手機(jī)也正從增量向存量時代邁進(jìn)，市場趨于飽和。“代工之王”富士康的日子也越來越不好過。再加上最大客戶蘋果的訂單量一直在縮減，疊加貿(mào)易摩擦等因素，富士康只能且必須尋找新的發(fā)展機(jī)會。
在豐厚的手機(jī)代工經(jīng)驗背后，是鴻海在精密機(jī)械與模具、半導(dǎo)體、云運(yùn)算、無線通信網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域建立的堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
基于此，2020年10月16日，鴻海舉辦了首屆“鴻海科技日(HHTD)”，并發(fā)布了涉及電動汽車、數(shù)字醫(yī)療和機(jī)器人三大技術(shù)領(lǐng)域的“ 3 + 3 =∞”集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型規(guī)劃。
在大會上，富士康宣布將推出“MIH EV電動車平臺”，正式進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域。同時，鴻海宣布推出首個電動汽車底盤和首個軟件平臺，旨在幫助電動汽車制造商更快地交付量產(chǎn)車型。
今年5月31日，鴻海舉行股東會，董事長劉揚(yáng)偉表示，未來三年鴻海將聚焦在電動汽車、半導(dǎo)體及低軌衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)，逐步落實集團(tuán)“33”新業(yè)務(wù)布局。
在電動汽車領(lǐng)域，鴻海將逐步落實全球整車制造產(chǎn)能，布局關(guān)鍵零部件及軟件，搭配整車進(jìn)度逐步落實，目標(biāo)在2025年全球市場占有率達(dá)到5%、產(chǎn)業(yè)營收規(guī)模達(dá)1萬億元、出貨量達(dá)到每年50-75萬臺。
可以看到，電動汽車是鴻海的戰(zhàn)略核心。
維科網(wǎng)鋰電注意到，從2005年到2021年，16年的時間里，鴻海已經(jīng)在造車方面進(jìn)行了多方布局，包括汽車零部件、動力電池、汽車主體等。
不過，這其中也有“前車之鑒”。最著名的就是富士康聯(lián)手騰訊、和諧汽車成立的和諧富騰，甚至在發(fā)展過程中拉來了原BMW集團(tuán)和原沃爾沃中國的高管，但最后以糾紛撤資黯然推出。
但這并沒有熄滅鴻海造車之火。
對外合作方面，2021年，富士康分別與吉利、Stellantis、菲斯克等國內(nèi)外車企成立合資公司，就汽車汽車產(chǎn)業(yè)鏈展開相關(guān)合作。
產(chǎn)品方面，在去年的第二屆科技日上，鴻海發(fā)布了純電動汽車品牌Foxtron，以及Model C、Model E、Model T三款純電動車型。
在今年即將到來的10月18日第三屆鴻?？萍既丈希フ故玖慨a(chǎn)版Model C之外，鴻海還將推出2款全新的車型。
客戶方面，目前鴻海在中國臺灣、中國大陸、東南亞、中東、歐洲以及美洲都有客戶或合作伙伴。
汽車工廠方面，去年10月外媒報道稱，劉揚(yáng)偉表示，計劃到2024年前在歐洲、印度和南美建設(shè)電動汽車工廠，公司將與歐洲至少一家德國汽車制造商進(jìn)行間接合作。
鴻海的電池積累
對于動力電池，鴻海一直很重視。
在首屆科技日上，鴻海公開表示，電動車幾大成本構(gòu)成中前三大占比項分別是動力電池(30%-35%)、電驅(qū)動系統(tǒng)(20%-25%)、車用電子(15%-20%)。
相對來說，電驅(qū)動系統(tǒng)和車用電子是最有利于鴻海利用自身優(yōu)勢資源進(jìn)行攻堅的部分，而動力電池則是鴻海最想突破的口子。
事實上，鴻海涉足動力電池領(lǐng)域的時間并不算晚。
2011年，鴻海旗下的中國臺灣鋰科科技公司與上海電氣集團(tuán)簽約，并共同開發(fā)過車用動力鋰電池。
2014年，富士康與北汽集團(tuán)共同投資開發(fā)和生產(chǎn)制造動力電池及其系統(tǒng)；同年，中國臺灣鋰科科技公司在安徽投資20億元建立鋰電池生產(chǎn)線，之后在鋰電池領(lǐng)域的投資又?jǐn)U展到多個省市。
2017年，鴻海旗下的富泰華工業(yè)公司投資10億元入股寧德時代，雙方合作重點推動了固態(tài)電池領(lǐng)域的研究進(jìn)程；同年，投資固態(tài)電池開發(fā)商麻省固能公司(SES)。
這就意味著，鴻海的電池布局是鋰電池和固態(tài)電池“兩條腿走路”的方針。
維科網(wǎng)鋰電注意到，鴻海的固態(tài)電池戰(zhàn)略并不保守。在2020年的首屆科技日上，鴻海官方宣布2024年將推出首款商業(yè)化固態(tài)電池。
在固態(tài)電池技術(shù)上，鴻海也公布了幾項具體成果：電芯正極材料進(jìn)化為鋰鎳錳氧化物，將現(xiàn)有鎳鈷鋰材料中的鈷成功取代；負(fù)極材料改良為更輕的矽碳，未來還將進(jìn)一步剔除負(fù)極材料。
最關(guān)鍵的固態(tài)電解質(zhì)，鴻海表示開發(fā)出了金屬氧化物陶瓷薄膜；加上電池內(nèi)部的一系列添加劑、助導(dǎo)劑等輔助技術(shù)，未來要發(fā)布的固態(tài)電池將只有現(xiàn)階段電池體積的六分之一，重量減少一半。
現(xiàn)在距離首屆科技日已過兩年的時間，不知鴻海的固態(tài)電池技術(shù)又進(jìn)展到哪一步了。此次自造電芯的消息傳出，意味著自造電芯/電池的陣營再添一員，有關(guān)具體信息，維科網(wǎng)鋰電將持續(xù)關(guān)注。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
