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ADAS市場(chǎng)受到NCAP2020評(píng)定的推動(dòng)，如今大多數(shù)OEM都擁有成熟的量產(chǎn)解決方案。
與此同時(shí)，NCAP路線圖已延長至2025年，幾乎每年都會(huì)增加新的要求。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、后置攝像頭和更寬的前視圖成為NCAP要求的關(guān)鍵功能。與此同時(shí)，雖然技術(shù)變得成熟且具有成本效益，但立法強(qiáng)制要求使用攝像頭系統(tǒng)，我們可以輕松預(yù)測(cè)前置攝像頭、后置攝像頭和駕駛員監(jiān)控系統(tǒng) (DMS)將成為2025年汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置楷模。
開發(fā)者的困境與挑戰(zhàn)
當(dāng)今市場(chǎng)上的大多數(shù)智能攝像頭解決方案都采用不靈活的黑盒解決方案方法，這使得OEM和一級(jí)供應(yīng)商難以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求并減緩開發(fā)速度。使用新的深度學(xué)習(xí)解決方案添加外部硬件是常選擇的，以符合NCAP要求，但通常無法達(dá)到系統(tǒng)BOM。
在中國或印度等國家，挑戰(zhàn)更大，目標(biāo)是趕上歐洲和美國的市場(chǎng)地位。因此，在中國開發(fā)新的 ECU 需要很短的上市時(shí)間，通常為1到1.5年。
EagleCAM開放平臺(tái)交鑰匙解決方案
瑞薩電子和LUPA一直致力于應(yīng)對(duì)NCAP 2025帶來的挑戰(zhàn)。借助采用R-Car SoC的EagleCAM，瑞薩電子和LUPA推出了一種開放式交鑰匙解決方案，可提供靈活、高性能和新的感知堆棧，同時(shí)縮短上市時(shí)間并降低物料清單(BOM)成本。
隨著最近R-Car V3H的更新，新的交鑰匙解決方案進(jìn)一步受益于高達(dá)3.7 TOPS的改進(jìn)的CNN性能、實(shí)時(shí)域的ASIL-C能力、高達(dá)8兆像素的攝像頭支持和對(duì)RGB的支持-IR新傳感器標(biāo)準(zhǔn)。EagleCAM具有預(yù)先驗(yàn)證的硬件設(shè)計(jì)，可縮短達(dá)到批量生產(chǎn)所需的時(shí)間。
客戶可以訪問提供更短周轉(zhuǎn)時(shí)間的感知堆棧或基于新興技術(shù)的堆棧，使他們能夠適合新的市場(chǎng)需求。
隨著最近R-Car V3H的更新，新的交鑰匙解決方案進(jìn)一步受益于高達(dá)3.7TOPS的改進(jìn)的CNN 性能、實(shí)時(shí)域的ASIL-C能力、高達(dá)8兆像素的攝像頭支持和對(duì)RGB的支持-IR新傳感器標(biāo)準(zhǔn)。EagleCAM具有預(yù)先驗(yàn)證的硬件設(shè)計(jì)，可縮短達(dá)到批量生產(chǎn)所需的時(shí)間。
客戶可以訪問提供更短周轉(zhuǎn)時(shí)間的感知堆?；蚧谛屡d技術(shù)的堆棧，使他們能夠適合新的市場(chǎng)需求。
R-Car V3H電源解決方案的主要特點(diǎn)
可編程輸出電壓、排序、I/O配置和安全配置提供了支持R-CAR V3H和范圍廣泛的SoC的靈活性
具有多達(dá)16個(gè)外部輸入的集成12位 ，SAR ADC可監(jiān)控內(nèi)部和外部信號(hào)，無需額外的系統(tǒng)ADC
動(dòng)態(tài)電壓頻率調(diào)節(jié)(DVFS)可調(diào)節(jié)輸出電壓以最大限度地降低功耗
可選的擴(kuò)頻時(shí)鐘可減輕EMI
對(duì)R-Car V3H SoC激活的內(nèi)置支持簡(jiǎn)化了SoC自檢程序
可用性
LUPA現(xiàn)已提供采用R-Car SoC的EagleCAM攝像頭。
(原標(biāo)題：使用開放平臺(tái)交鑰匙解決方案，加速NCAP2025智能攝像頭的開發(fā))
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