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據(jù)外媒報(bào)道，摩根士丹利分析師表示，在拖延許久后，法拉利是時(shí)候全面向電氣化轉(zhuǎn)型了。
事實(shí)上，該公司早就已經(jīng)在其超級(jí)跑車中加入了一些電動(dòng)動(dòng)力技術(shù)，但在生產(chǎn)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)汽車方面卻緘口不提。今年早些時(shí)候，該公司表示，對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)“發(fā)展的還不夠”，還稱在2025年前并沒(méi)有進(jìn)入該領(lǐng)域的計(jì)劃。
這可能是因?yàn)槟壳霸摴旧虡I(yè)模式運(yùn)營(yíng)良好。自4年前從菲亞特克萊斯勒(FCA)剝離后，法拉利股價(jià)已上漲逾200%。
摩根士丹利的Adam Jonas團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，法拉利轉(zhuǎn)向電氣化對(duì)其業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是積極的：“過(guò)去幾周，鑒于監(jiān)管法規(guī)的變化(如加州到2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車)和越來(lái)越多法拉利的主要市場(chǎng)計(jì)劃設(shè)立截止期限，禁止內(nèi)燃機(jī)汽車上路，我們一直收到投資者關(guān)于法拉利未來(lái)全面電氣化的咨詢。我們相信，法拉利轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車可能是未來(lái)3到5年該公司股價(jià)上漲的頭號(hào)推動(dòng)因素。”
摩根士丹利表示：“法拉利從內(nèi)燃機(jī)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)車可以省下很多資金。我們預(yù)計(jì)法拉利的平均動(dòng)力成本將從現(xiàn)在的95,000美元減少到50,000美元。每輛車約減少45,000美元成本，將能為該公司跑車業(yè)務(wù)的利潤(rùn)增加1,400個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)。若按我們對(duì)法拉利2022年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)來(lái)看，提高的利潤(rùn)相當(dāng)于5.45億美元息稅前利潤(rùn)，每股收益增加2.34美元或比我們當(dāng)前的預(yù)測(cè)增加50%。”
該機(jī)構(gòu)對(duì)法拉利股價(jià)設(shè)立的目標(biāo)是每股265美元，目前該公司股價(jià)為每股185美元。
今年早些時(shí)候，法拉利推出了插電式混合動(dòng)力車SF90 Stradale。
(原標(biāo)題：摩根士丹利：法拉利應(yīng)全面轉(zhuǎn)型電氣化)
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